Pour recharger les véhicules électriques de votre flotte [1] ou ceux de vos collaborateurs, l’installation de bornes spécifiques est préférable à l’utilisation de prises sur secteur. D’une part, cela assure une certaine sécurité. En cas de défaillance, seules les bornes sont mises hors circuit. D’autre part, elle permet de recharger plus rapidement les batteries. « Sur une prise secteur, la vitesse de recharge est de 8 km d’autonomie par heure de charge, indique l'installateur Romuald Jamin. Avec une borne normale de 3,7 kW, vous atteignez les 20 km par heure de charge, et avec une puissance de 7 kW, ce sont 40 km par heure. » Il existe également des bornes de recharge « accélérée » de 11 kW (75 km par heure) et 22 kW (150 kW par heure). Enfin, les bornes dites « rapides » (très chères) sont destinées aux autoroutes et aux supermarchés.

Quelles puissances prévoir ?

Tout d’abord, celles qui sont compatibles avec vos véhicules électriques. La technologie de certains modèles n’exploite pas les capacités des bornes de plus de 7kW. Ensuite, il faut adapter la puissance aux usages comme le recommande Romuald Jamin : « Quand des salariés laissent leur véhicule de 8 heures à 18 heures, il n’est pas utile de n’installer que des bornes de 22 kW. Même constat pour les flottes de véhicules qui stationnent toute la nuit ». En effet, une voiture branchée de 22 heures à 8 heures retrouverait 200 km d’autonomie sur une borne de 3,7 kW, et 400 km sur un modèle de 7 kW. C’est le choix fait par les Papillons blancs de Saint-Cloud (Hauts-de-Seine). « Nous avons fait installer deux bornes : une de 3,7 kW et une autre de 7 kW. Nous n’effectuons jamais de charge pleine. Chaque soir, nos deux véhicules électriques, des Renault Zoé, sont branchés pour se réalimenter la nuit », témoigne Karim Bouaziz, chef de service. En revanche, il peut être utile d’installer une borne de 22 kW, si le parc automobile est compatible bien sûr, pour faire face à des urgences.

Quels coûts ?

Le prix des bornes s’élève entre 500 et 1 200 euros, les plus chères étant des modèles connectés qui permettent une gestion des consommations. À ces montants, il faut ajouter celui de l’inmplantation qui varie e fonction de la configuration des lieux et de l’installation électrique existante, nécessitant plus ou moins de génie civil. S’il s’agit de tirer quelques dizaines de mètres de câbles et de mettre en place les bornes sur les murs d’un bâtiment, l’installation coûte entre 2 000 et 4 000 euros par borne. Une facture qui peut être réduite par une aide financière. Les établissements peuvent s’appuyer sur Advenir. « C’est un programme basé sur les certificats d’économies d’énergie. Les obligés sont EDF, Bolloré Énergie, Leclerc et Intermarché, explique Nathalie Léger, chef de projet à Avere-France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique, en charge de ce programme. Les taux et montants de la prime atteignent 40 % des dépenses avec un plafond de 1 000 euros par borne, augmenté de 360 euros s’il y a une gestion intelligente de la station (déclenchement sur des signaux tarifaires, lissage de la puissance électrique globale…). » L’octroi de la prime nécessite toutefois de réaliser une demande au parcours bien balisé (lire l'encadré). « L’installateur s’est occupé de tous les documents et de toute la procédure de la demande de subvention. Nous n’avons eu qu’à remplir l’attestation sur l’honneur », intervient Karim Bouaziz. Pour équiper l’institut médico-éducatif (IME) Léonce Malécot (géré par les Papillons blancs) de deux bornes, la mise en place a finalement coûté 3 353 euros TTC après déduction de la prime de 1 916 euros, soit 36 % du montant des travaux. Un bon coup de pouce.

[1] Lire Direction[s] n° 166, p. 35

Publié dans le magazine Direction[s] N° 168 - octobre 2018